1 技術(shù)介紹

1.1 技術(shù)特點(diǎn)

     在橋梁檢修架車(chē)的基礎上，巨成結構研究開(kāi)發(fā)了渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)，該渡槽檢修車(chē)結構輕巧，安裝使用方便，不占用渡槽下部空間，摒棄了傳統的搭設、拆除滿(mǎn)堂腳手架等繁重且危險程度高的工作。該種檢修架車(chē)可沿渡槽縱向行走，豎直方向通過(guò)可伸縮式垂直桁架調節施工和檢修高度；同時(shí)工作平臺為可回轉式設計，遇到槽墩等障礙物時(shí)可快速進(jìn)行回轉運動(dòng)，檢修架車(chē)便能連續行走作業(yè)；側向限位裝置保證了檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的安全性。

     該裝置為渡槽檢測和施工帶來(lái)更安全、更高效、更經(jīng)濟的施工平臺，已在南水北調渡槽維修、歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽加固工程等多個(gè)項目成功應用。

 

 

圖1  渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)示意圖

 1.2 技術(shù)原理

     巨成渡槽檢修架車(chē)通過(guò)移動(dòng)式平衡梁配合可伸縮式豎向垂直桁架，能夠使工作平臺沿平面及縱向兩個(gè)方向進(jìn)行移動(dòng)；豎向垂直桁架內側設有人員上、下通道及作業(yè)平臺。隨著(zhù)檢修架車(chē)的移動(dòng)，工作人員可逐步對渡槽槽身、槽墩進(jìn)行全面檢測和維修加固。同時(shí)，工作平臺設計為可回轉形式，遇到槽墩等障礙物時(shí)可快速進(jìn)行回轉運動(dòng)，檢修架車(chē)便能連續行走作業(yè)。另外，側向限位裝置通過(guò)可調節彈簧，能夠確保檢修架車(chē)整體與渡槽槽身卡緊，保證了檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程中的安全性。

 

 圖2  渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)結構設計方案

 

     渡槽檢修架車(chē)系統包括以下幾部分組成：水平桁架1，凸臺2，箱形支撐臺座3，可伸縮式豎向垂直桁架4，運行機構5，斜撐6，梯級施工平臺7，工作平臺桁架8，回轉裝置9，作業(yè)平臺支架10，限位裝置11。

       基本思路及設計

     參見(jiàn)圖2a至圖2b，該種渡槽檢修架車(chē)，包括移動(dòng)式平衡梁結構，該結構架設在槽身頂部。移動(dòng)式平衡梁結構包括水平桁架1，水平桁架1底部?jì)啥藢凵眄敳康耐古_2設置有箱形支撐臺座3，箱形支撐臺座3底部設置有運行機構5；運行機構5與槽身頂部的凸臺2相接觸，且運行機構5可在槽身頂部的凸臺2上運動(dòng)。水平桁架1兩側設置有可伸縮式豎向垂直桁架4與其連接，兩側的可伸縮式豎向垂直桁架4底部設置有可回轉式工作平臺，可回轉式工作平臺可沿可伸縮式豎向垂直桁架4旋轉；可伸縮式豎向垂直桁架4伸長(cháng)，可回轉式工作平臺下移，進(jìn)而可以順利對渡槽的槽墩逐步進(jìn)行檢修。

    參見(jiàn)圖2a，運行機構5包括液壓馬達、車(chē)輪和液壓泵站，車(chē)輪與液壓馬達相連接，液壓馬達與液壓泵站相連接。檢修渡槽時(shí)，通過(guò)液壓馬達驅動(dòng)車(chē)輪沿直線(xiàn)運動(dòng)；通過(guò)調節液壓泵站的供油量及供油方向控制車(chē)輪的行走速度和方向。

      參見(jiàn)圖2a至圖2b，箱形支撐臺座3和水平桁架1為鋼結構部件，主要用于承受和傳遞檢修架車(chē)自身載荷。

參見(jiàn)圖2a，箱形支撐臺座3頂部?jì)啥伺c水平桁架1兩側之間分別設置有斜撐6。斜撐6對箱形支撐臺座3和水平桁架1進(jìn)行加固連接，確保其在各種工況下的整體穩定性，可防止在可回轉式工作平臺回轉過(guò)程中本檢修架車(chē)整體失穩傾覆。

     參見(jiàn)圖2c，豎向垂直桁架4內側設置有梯級施工平臺7。梯級施工平臺7作為人員上下通道和施工平臺，能夠使作業(yè)人員能夠從槽身頂部下到可回轉式工作平臺；同時(shí)也可以站在梯級施工平臺7上對槽身側向部位進(jìn)行檢修。

     參見(jiàn)圖2a，可回轉式工作平臺包括工作平臺桁架8和回轉裝置9工作平臺桁架8與可伸縮式豎向垂直桁架4之間通過(guò)回轉裝置9相連接；工作平臺桁架8上部設置有作業(yè)平臺支架10，作業(yè)平臺支架10與工作平臺桁架8通過(guò)緊固聯(lián)接形成一個(gè)整體。當工作平臺桁架8需要繞過(guò)渡槽槽墩繼續對下一跨進(jìn)行檢修時(shí)，回轉裝置9進(jìn)行回轉運動(dòng)，使工作平臺桁架8旋轉90°；檢修架車(chē)繼續行走，繞過(guò)槽墩后，再反向回轉90°，使工作平臺桁架8恢復與槽身寬度方向平行。

   參見(jiàn)圖2a，兩側的可伸縮式豎向垂直桁架4與渡槽之間設置有限位裝置11。限位裝置11主要包括有壓緊彈簧、滾輪及活動(dòng)卡槽等結構，滾輪側通過(guò)事先對彈簧施加預緊力，使滾輪與渡槽槽頂側面壓緊；非滾輪側通過(guò)機械或焊接方式與可伸縮式垂直豎向桁架連接。限位裝置能夠確保檢修架車(chē)沿直線(xiàn)進(jìn)行移動(dòng)；壓緊彈簧能夠確保檢修架車(chē)整體與渡槽槽身卡緊，有效地避免檢修架車(chē)在行進(jìn)過(guò)程發(fā)生偏移進(jìn)而導致側翻的情況發(fā)生。

 

2 工程應用

2.1 歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽維修加固工程

    本工程于2017-2018年施工。石洞江渡槽結構形式為單排架簡(jiǎn)支不等跨變截面雙懸臂U型槽，全長(cháng)1092米，建成于1969年。主要施工內容包括：渡槽內壁粘貼玻璃纖維布，外壁粘貼芳綸纖維布，排架柱包鋼，基礎加大截面，基礎增設鋼管樁等。本工程成功應用了巨成渡槽專(zhuān)用檢修架車(chē)，替代了復雜的鋼管架平臺，不占用耕地，社會(huì )經(jīng)濟價(jià)值顯著(zhù)。渡槽檢修架車(chē)安裝在渡槽頂部，啟動(dòng)電機即可行走，下方懸掛作業(yè)平臺，遇到排架柱可分離旋轉展開(kāi)通過(guò)，使用快捷。

 

 

 

 

圖3  湖南省歐陽(yáng)海灌區石洞江渡槽加固工程