1 技術(shù)介紹

     巨成結構研究開(kāi)發(fā)了一套水下鋼圍堰技術(shù)，應用于水下結構修復。針對橋梁橋墩水下施工，提出了將鋼套箱套入被水淹沒(méi)后的橋墩，并利用懸掛橫梁將其定位懸掛于水下橋墩上，形成一個(gè)密閉的無(wú)水空間的技術(shù)方案。

     針對橋梁樁柱水下維修的施工圍堰，屬于建筑施工構件。筒體的周邊和底面由兩片或兩片以上的筒壁板經(jīng)連接件密封連接而成，筒壁板的底部與橋梁樁柱的外表面相貼合，各筒壁板的底部相互拼接成與橋梁樁柱截面形狀相對應的通孔形狀，由此形成圍堰，將圍堰內水排干后形成干地作業(yè)環(huán)境，由此可對橋梁樁柱進(jìn)行維修和施工。

     該技術(shù)裝置和方法可對水下的橋墩進(jìn)行施工作業(yè)，圍堰薄，圍水面積小，易于拼裝和拆除，減少了施工量，成本較低，施工量小，使用安全可靠。已在福建寧德八座跨海大橋水下柱修復工程中成功應用。

 

2 工程應用

2.1 福寧高速公路跨海橋梁下部構造維修處治工程

    本工程于2007年施工。主要施工內容包括：田螺特大橋、云淡1號橋、下白石特大橋、鹽田大橋、楊家溪1號橋、楊家溪2號橋、八尺門(mén)特大橋、流美特大橋等八座跨海大橋的下部構造維修處治，采用水下濕固性環(huán)氧混凝土和水下外包高性能混凝土加固樁基。通過(guò)安裝水下鋼圍堰提供施工作業(yè)面。該工程水流速5m/m，施工區域海水深27m，在水下9m以上設置鋼圍堰進(jìn)行施工。

 

 

（a） 福建寧德八座跨海大橋水下樁基修復

 

 

 

 （b） 水下鋼圍堰結構設計圖及樁基修復設計圖

圖 福寧高速公路跨海橋梁下部構造維修處治工程