技術(shù)介紹

1.1 技術(shù)特點(diǎn)

     研究開(kāi)發(fā)了一種結構輕巧，安裝使用方便，且能快速避讓橋側障礙的橋梁檢修架車(chē)。該橋梁檢修架車(chē)傾覆力矩小，結構輕巧，組裝和使用方便，不占車(chē)道，且在避讓障礙過(guò)程中無(wú)需另行增加設備，不影響橋面交通，節省人力、物力，避讓障礙操作快捷。解決了不封道、可避讓橋側障礙等難題，適用于各類(lèi)梁橋、拱橋、索橋，具有廣闊的市場(chǎng)前景。

      圍繞該項技術(shù)申報專(zhuān)利26項，已獲授權16項，其中“一種能避讓橋側障礙的吊架鉸接式橋梁檢修車(chē)”專(zhuān)利獲美國、英國、法國和德國授權。獲批主編湖北省地方標準《橋梁檢修架車(chē)安全運行技術(shù)規程》。

1.2 技術(shù)原理

梁檢修架車(chē)系統包括以下幾部分組成：

a、隨車(chē)吊；b、吊架鉸接式C型架；c、配套的橋梁檢修平臺。

 

 

圖1  不封道橋梁檢修架車(chē)運行示意圖

 

   不封道橋梁檢修架車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)難點(diǎn)在于吊架鉸接式C型架和配套的橋梁檢修平臺。

（1）C型架有三個(gè)重要功能。第一不封道功能。即實(shí)現在橋面上只要占道寬不到60公分，所以可以直接安裝在人行道上，不影響車(chē)輛通行；第二是伸出橋外折向橋下與施工平臺連接，即連接功能；第三穩定功能。即應用了力學(xué)上的同線(xiàn)原理，讓施工平臺重量傳遞到橋面的是壓力，避免支撐C型架的行走車(chē)側翻。

（2）C型架行走原理

    在橋面沒(méi)有障礙物的情況下，C型架的行走不成問(wèn)題。關(guān)鍵是很多橋面上都有路燈桿、斜拉索等。如果C型架不能越過(guò)這些障礙物。那就得每遇障礙物就重新組裝。下圖描述的就是C型架的行走原理。

圖2  C型架行走示意圖

 

（3）配套的橋梁檢修平臺設計

圖3  整體拉伸、局部拼裝式吊籃平臺的安裝方法

 

    以荊州長(cháng)江大橋為參考依據，新型吊籃平臺的試驗跨度選為28.8m，采用組裝式桁架結構，上弦長(cháng)28.8m，桁架高1.56m，寬2.0m，單元跨上、下弦與腹桿長(cháng)均為1.8m。桁架受壓腹桿平面為斜向框架，拉桿為帶端板的單桿，腹桿平面可繞單框架節點(diǎn)軸轉動(dòng)實(shí)現整體拉伸。上、下弦桿為帶端板的單桿，通過(guò)節點(diǎn)軸螺栓與腹桿平面完成整體拼接，采用螺栓連接方式可完成上弦交叉支撐桿的拼裝，以提高空間抗側剛度。通過(guò)這種由腹桿體系整體拉伸、上下弦及交叉支撐桿局部拼裝的連接形式，就形成了安裝快捷、受力合理的空間桁架結構體系。腹桿及上、下弦桿桿身均為鋼管，為方便節點(diǎn)螺栓連接，腹桿及上、下弦桿端部均設帶孔的圓形端板。斜向框架交叉支撐采用角鋼，角鋼通過(guò)節點(diǎn)板與框架主桿焊接連接。